Klej do karoserii Powerbond

Podłoże musi być w stanie przenosić obciążenia i musi być czyste, suche i wolne od smaru i rdzy. Pozostałości starego kleju muszą zostać usunięte. Powłoka cytydynofosforanowa (CDP) znajdująca się na nowych częściach karoserii musi być szorstka. Dokładnie oczyścić powierzchnie wiązania acetonem lub środkiem czyszczącym IPA, zszorstkować i wyczyścić ponownie. Do ochrony obszarów, na które nie jest nakładany klej, zastosować środek Metalyt do ochrony przed korozją.

Odrzucić 1 cm kleju, a następnie przykręcić dyszę mieszadła i odrzucić kolejne 3–5 cm kleju. Następnie klej może być równomiernie nakładany na wszystkie części, które mają zostać połączone i rozprowadzany za pomocą szpachelki (na oczyszczone powierzchnie). Gwarantuje to, że części te będą zabezpieczone przed korozją. Nałożyć drugą warstwę kleju na nowe części blacharskie, ok. 5 mm od jego krawędzi, w celu pasowania wtłaczanego. Punkty, w których później zostanie przeprowadzone spawanie powinny zostać pominięte.

Docisnąć nową część karoserii, wywierając umiarkowany nacisk. Po tej czynności nie należy demontować nowej części. W punktach narożnych i w punktach, w których mogą wystąpić naprężenia, części, które zostały dociśnięte powinny zostać unieruchomione w odstępach co ok. 20 cm za pomocą szczypiec typu Grip. Aby uszczelnić szew spoiny, cały klej, który wydostanie się podczas dociskania, powinien zostać ponownie rozprowadzony za pomocą plastikowej szpachelki. Punkty spawalnicze mogą być ustawione liniowo zgodnie z wymaganiami producenta. Klej musi w pełni wniknąć przed utwardzeniem (podczas obróbki).