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Vulcanising cement
High-strength. For self-vulcanising repair systems for tyre and hose repairs.
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Extrait de : § 36 des directives de la règlementation allemande sur l'immatriculation des véhicules (StVZO) concernant l'évaluation et la réparation des dommages causés aux pneumatiques du 8 février 2001
Kits de réparation combinés
- Kit de réparation comprenant une rustine de comblement et de réparation.
3. Exigences générales
3.1 Chaque pneu doit être déposé de la jante avant réparation pour évaluer les dommages et effectuer les réparations. Sauf pour les pneus présentant clairement des dommages et uniquement à l'extérieur...
3.4 La zone endommagée doit être exposée et nettoyée avec un outil approprié.
3.5 Les dommages sur le pneu traités avec des équipements de réparation d'urgence ne peuvent pas être réparés.
3.6 Il est interdit d'insérer une chambre sans corriger les dommages présents sur le pneu.
4. Exécution des travaux de réparation
En général, le trou de crevaison doit être rempli avec du caoutchouc vulcanisé à chaud. Une rustine de réparation doit être placée sur la paroi intérieure du pneu. Il est possible d'utiliser une pièce en caoutchouc pré-vulcanisée en conjonction avec une rustine de réparation pour remplir le trou de crevaison causé sur la surface de roulement par des perforations.
Les mesures suivantes s'appliquent aux :
Pneus de moto
Sur les pneus de motos, les crevaisons peuvent être réparées à l'aide d'un équipement de réparation combiné pour les dommages mesurant jusqu'à 6 mm maximum. Aucune réparation de pneu hors de la surface de roulement n'est autorisée sur les pneus de motos.
Pneus de voitures de tourisme et de remorques
Sur la surface de roulement, les crevaisons peuvent être réparées à l'aide d'un équipement de réparation combiné pour les dommages mesurant jusqu'à 6 mm maximum. Les réparations concernant le caoutchouc sont autorisées uniquement dans la zone du talon à condition que les matériaux de renfort ne soient pas affectés.
Pneus de catégorie C et pneus ayant une capacité de charge < 122 sur les véhicules commerciaux et leurs remorques
Sur la surface de roulement, les crevaisons peuvent être réparées à l'aide d'un équipement de réparation combiné pour les dommages mesurant jusqu'à 6 mm maximum. Les réparations concernant le caoutchouc sont autorisées uniquement dans la zone du talon à condition que les matériaux de renfort ne soient pas affectés.
Pneus ayant une capacité de charge ≥ 122 sur les véhicules utilitaires et leurs remorques
Sur la surface de roulement, les crevaisons peuvent être réparées à l'aide d'un équipement de réparation combiné pour les dommages mesurant jusqu'à 10 mm maximum. Les réparations concernant le caoutchouc sont autorisées uniquement dans la zone du talon, à condition que les matériaux de renfort (carcasse ou côté toile) ne soient pas affectés.
Agiter avant utilisation. Appliquer une fine couche de solution sur la zone à réparer et laisser sécher. Appliquer des rustines conformément aux instructions d'application des divers systèmes de réparation. Bien refermer le récipient après utilisation.
- Réparer la zone de crevaison et retirer l'objet ayant provoqué la perforation.
- Mesurer la zone endommagée pour choisir la pièce. Percer la crevaison en passant par l'intérieur.
- Poncer sans exercer de pression (éliminer les crêtes). Régime maximum : 5 000 tr/min.
- Eliminer la poussière de ponçage avec un aspirateur.
- Appliquer une goutte de solution sur la perforation. Etaler la solution sur la surface texturée. Laisser sécher la solution pendant 5 minutes.
- Retirer la protection sans toucher la surface exposée.
- Retirer la sonde en passant par l'extérieur jusqu'à ce que le disque de la pièce de réparation repose à plat sur la paroi intérieure du pneu.
- Dérouler en commençant par le centre.
- Découpage après réinstallation et pompage (sans traction).
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